Jag har tidigare skrivit ett inlägg där jag svarar på alla era frågor om hur det är att vara flygvärdinna generellt sätt, hur man blir flygvärdinna samt massor med tips från min tid som flygvärdinna som du kan läsa mer om i det här blogginlägget. Eftersom ni även hade en del frågor specifikt om hur det är att vara flygvärdinna för flygbolaget SAS, har jag skrivit detta inlägg med svar på alla era frågor om livet som flygvärdinna för flygbolaget SAS. 
Frågor och Svar om Mitt Liv Som Flygvärdinna på SAS
Är du nyfiken på hur livet generellt sätt är att vara flygvärdinna, hur det fungerar i praktiken samt hur man blir flygvärdinna kan du läsa mina svar på alla era frågor som jag har samlat i det här inlägget.
Förutom en del generella frågor dök det även upp en och annan fråga om hur det är att vara flygvärdinna på flygbolaget SAS. SAS är ett flygbolag som står mig varmt om hjärtat och som jag helst av allt flyger med, speciellt inom Europa samt om jag vill ha direktflyg längre än så. Jag försöker alltid att resa med SAS då jag tycker det är ett väldigt bra flygbolag.
Augusti 2013 slutade jag som flygvärdinna på Qatar Airways (du kan läsa mer om det i det här inlägget) och började istället som flygvärdinna på SAS. En omställning på både gott och ont. Det finns för och nackdelar med allt och så även med att vara flygvärdinna på dessa två flygbolag. 
Här kommer mina svar på era frågor om mitt liv som flygvärdinna för SAS:
Vad var största skillnaden mellan Qatar Airways och SAS?
Den största skillnaden mellan att vara flygvärdinna på Qatar Airways och SAS skulle jag säga är arbetskulturen och sammanhållningen bland kollegorna. Qatar Airways hade på min tid (2011-2013) väldigt mycket regler att hålla sig till och minsta lilla fel kunde leda till att du inte fick behålla jobbet medan SAS var mer öppna och hjärtliga mot varandra, både mot passagerarna och kollegor sinsemellan.
Vi hade roligt tillsammans som kollegor på SAS när vi flög, något jag inte uppfattade på samma sätt med Qatar Airways. Det var på något sätt ”lättare” att jobba som flygvärdinna på SAS samtidigt som en stor skillnad flygbolagen emellan är att Qatar Airways flyger över hela världen, något som inte SAS gör, vilket är väldigt synd.
Så jag skulle säga:
- Arbetskulturen
- Sammanhållningen
- Destinationerna
Varför byte du till SAS?
När jag slutade på Qatar Airways kände jag att jag ville komma hem och jobba i Sverige men ändå fortsätta som flygvärdinna. Jag saknade mina vänner och min familj i Sverige samt att jag tyckte jag började bli till åren och ville hitta en livskamrat och helst ”leta” efter någon i Sverige. SAS var perfekt för mig då jag ville fortsätta flyga och jag hade vänner som jobbade på SAS.
Varför slutade du som flygvärdinna på SAS?
Jag slutade därför att jag först trappade ner från en heltidstjänst som flygvärdinna på SAS, till att vara timmis, vilket innebar att jag hoppade in då och då när det behövdes personal, oftast på helgerna. Jag hade istället ett annat heltidsjobb måndag- fredag 08.00-17.00 och flög utöver det på helgerna. Så höll jag på i 1,5 år tills jag kände att kroppen inte orkade med så mycket jobb och jag kände aldrig att jag var ledig och kunde träffa mina vänner, något som var anledningen till att jag också flyttade hem. Jag ville helt enkelt göra karriär på ”marken”, dvs på kontor och tjäna massa pengar och ha en fin titel, något jag ville satsade på då.
Hur mycket var du ledig i månaden när du flög för SAS?
Bra fråga, eftersom man inte jobbar måndag- fredag är det svårt att säga. Man räknar istället på hur många timmar man jobbar totalt sett på en månad. Vissa månader kunde jag vara ledig 12 dagar i månaden, andra 10 eller ibland till och med 16 dagar. Beroende på om man flugit korta sträckor eller varit borta 5 dagar irad. Som sagt, det går inte riktigt att räkna på det på samma sätt som ett ”vanligt” kontorsjobb.
Hur kunde en dag se ut på SAS?
Jätteolika! En dag kunde jag börja tidigt på morgonen (checka in 05.20) och då flyga första morgonmaskinen till Köpenhamn fram och tillbaka för att sen flyga Frankfurt fram och tillbaka på samma dag. Detta är en minst 12 timmars arbetsdag! En annan dag kan jag checka in sent på eftermiddagen för att enbart flyga till Umeå, stanna över natt där och sen fortsätta ner till Stockholm dagen efter och därifrån i sin tur flyga till Göteborg fram och tillbaka och sen till London fram och tillbaka. Så en dag kunde jag flyga en flygning medan en annan dag göra 5 flygningar. 
Vad var det bästa med att vara flygvärdinna för SAS?
Kollegorna, helt klart! Vilket härligt gäng det finns på SAS. Jag hade alltid kul, på nästan varje flygning! 🙂
Hur många är ni som arbetar ombord på en flygning med SAS?
Gör du en flygning inom Europa kan det vara mellan 5 till 6 personer i besättningen. Du har alltid 2 piloter, sen har du en purser som bestämmer ombord, därefter beroende på flygplanstyp är ni 2 eller 3 personer till i kabinen.
Hur gör man för att bli flygvärdinna för SAS?
Gå in på SAS hemsida och klicka vidare på ”Jobba hos oss” annars kan du komma direkt till ansökan om att bli flygvärdinna eller flygvärd genom att klicka på denna länk.
Vill du inte fortsätta arbeta i flygbranschen?
Både ja och nej. Absolut, det är helt fantastiskt att vara inom flygbranschen och på ett sätt är jag det fortfarande, fast som passagerare väldigt ofta. Jag flyger på heltid med resebloggen och jobbar med den men samtidigt skulle jag absolut vilja hoppa in och hjälpa till lite då och då på ett flygbolag, men på marken eller huvudkontoret. Att flyga som flygvärdinna känner jag mig färdig med däremot 🙂
Reser du billigt för att du har varit flygvärdinna?
Inte längre tyvärr. Det är en fantastisk arbetsförmån man har när man jobbar inom flygbranschen men när man slutar har du inte tillgång till de billiga biljetterna längre. Så nej, idag reser jag inte billigt bara för att jag varit flygvärdinna tidigare. Jag önskar dock att det hade varit så! 😉 
Har du fler frågor till mig kring livet som flygvärdinna på SAS, tveka inte att höra av dig!
Du kan läsa alla mina tidigare inlägg från kategorin ”Flygvärdinna” genom att klicka på den här länken. Följ gärna mig på Instagram här, Facebook här, Bloglovin här eller prenumerera på min Youtube kanal här!
Happy Travels!
// Charlotte
Svenska
English
7 Comments
Wow, vilka foton! 🙂
Tack Maria! 🙂
Åh, skulle jag kunna få ställa lite frågor till dig gällande att jobba på SAS?
Jag jobbar på Emirates sedan fem år tillbaka och har lite samma hemlängtan som du beskriver men älskar livsstilen som kommer med jobbet, att slippa sitta vid samma skrivbord dagarna i ända osv. Om det är något som känns för ”privat” så måste du ju självfallet inte svara men jag har så mycket jag undrar över och vill undersöka innan jag vågar ta steget och lämna Dubai så jag skulle bli väldigt glad om du kanske kunde hjälpa mig med svar på några av mina frågor ?
Hur många timmar flyger man varje månad?
Är det lätt att byta flighter för att jobba mer eller mindre?
Och hur många dagar semester får man per år?
Har hört att de på senare tid enbart anställer personal till resurspoolen och att man ska ha tur att få fast anställning, stämmer det?
Har man någon fördel att ha flugit tidigare när det kommer till befordringar eller lön eller flygrutter?
Vad är en typisk månadslön? (Vill veta om man tjänar tillräckligt för att en bank ska bevilja ett bolån, dvs hur länge måste jag stanna här och spara pengar innan jag har råd att köpa en lägenhet ??♀️)
Är det någon individuell lönesättning?
Får man betalt enligt samma struktur som ek och qr, dvs grundlön och sedan flygtimmar utöver det? Får man samma nivå på allowances för layovers?
Är det olika fleets för long and short haul eller varierar det från månad till månad vilken roster man får?
Får man vissa rutter beroende på vilken bas man har? (Skulle helst vilja ha Arlanda som bas)
Hur många flygplanstyper blir man licensed för?
Är det fasta arbetsnycklar (tänker typ norwegian som har fem dagar on fyra dagar off löpande) eller får man roster varje månad?
Sorry för den lilla ”frågebomben” men har fått så många olika svar från olika personer så hade varit intressant att höra från någon med liknande bakgrund med erfarenhet från både Mellanöstern och Sverige ?
Hej V, vad kul att du vill bli flygvärdinna för SAS! 🙂 Jag ska försöka besvara dina frågor så gott jag kan 🙂
Hur många timmar flyger man varje månad?
– Det är olika då schemat ser olika ut. Ibland kan du få en 5 dagarsslinga och ibland en tur och retur samma dag. Men ungefär samma som i mellanöstern.
Är det lätt att byta flighter för att jobba mer eller mindre?
– Du måste ansöka om att byta och ja det gick ibland för min del att göra det. Finns en facebook grupp (tror fortfarande den finns) där man kan lägga ut den flygning man vill byta och se om någon nappar på det 🙂
Och hur många dagar semester får man per år?
– Tror det är 25 semesterdagar som gäller om du är fast anställd på heltid.
Har hört att de på senare tid enbart anställer personal till resurspoolen och att man ska ha tur att få fast anställning, stämmer det?
– Ja du kommer alltid att börja i resurspoolen, det gjorde jag med men du kan alltid ta på dig fler flygningar om du vill med någon som vill bli av med sina. Efter sex månader (på min tid) fick man erbjudande om fast anställning på heltid. Är osäker på hur det ser ut idag.
Har man någon fördel att ha flugit tidigare när det kommer till befordringar eller lön eller flygrutter?
– Inte när det kommer till lön eller flygrutter tyvärr. Alla börjar på samma lönenivå. Vet dock att man efter 3 månader nu får börja flyga långturer (fick inte jag göra) så kanske att du kan få det ännu tidigare med erfarenhet med det har jag ingen aning om tyvärr.
Vad är en typisk månadslön? (Vill veta om man tjänar tillräckligt för att en bank ska bevilja ett bolån, dvs hur länge måste jag stanna här och spara pengar innan jag har råd att köpa en lägenhet ??♀️)
– Vet inte exakt vad en typisk månadslön är då du även får traktamente, etc men en bank brukar bevilja lån om du kan visa att du har en fast anställning i Sverige och får en månadslön.
Är det någon individuell lönesättning?
– Inte vad jag vet
Får man betalt enligt samma struktur som ek och qr, dvs grundlön och sedan flygtimmar utöver det? Får man samma nivå på allowances för layovers?
– Ja det är upplagt på samma sätt.
Är det olika fleets för long and short haul eller varierar det från månad till månad vilken roster man får?
– Du utbildas på specifika flygplanstyper som går inom europa för SAS och sen när du får flyga långt kommer du gå ny utbildning för att få flyga A330 som går longhaul.
Får man vissa rutter beroende på vilken bas man har? (Skulle helst vilja ha Arlanda som bas)
– Vet inte riktigt hur du menar med denna fråga men jag hade Arlanda som bas och fick ett månadsschema som antingen kunde vara inom europa fram och tillbaka eller en flera dagar lång slinga där man sover inom Sverige på olika ställen. Har du Köpenhamn som bas finns det fler/andra rutter att få tror jag.
Hur många flygplanstyper blir man licensed för?
– Jag fick för Airbus 320 och Boeing 737 men jag flög aldrig långdistans med SAS.
Är det fasta arbetsnycklar (tänker typ norwegian som har fem dagar on fyra dagar off löpande) eller får man roster varje månad?
– Nej du kommer få ett roster varje månad.
Hoppas mina svar kan hjälpa dig 🙂 Lycka till!
Kram Charlotte
Hej
Googlade runt ang SAS o hittade denna aight.
Gör ett försök att komma rätt med min fråga.
Jag vill komma i kontakt med någon som jobbar med inköp av kabindryck eller vet hur hanteringen hår till. Gäller en whisky som jag är väldigt angelägen om att få tag på och somninte går att köpa via Systembolaget.
Väldigt tacksam för återkoppling.
Mvh
Hej Fredrik,
Tack för ditt mail. Det här är en reseblogg och jag jobbar inte kvar som flygvärdinna i dagsläget. Om jag var du skulle jag vända mig till SAS huvudkontor och försöka mig på att leta reda på rätt person för inköp där då jag tyvärr inte har ingen aning.
Lycka till! Mvh Charlotte
”Du har alltid 2 piloter, sen har du en purser som bestämmer ombord, därefter beroende på flygplanstyp är ni 2 eller 3 personer till i kabinen.”
Kan inte låta bli att reagera, eftersom du tror att pursern bestämmer ombord.
Av de två piloterna är den ena kapten/befälhavare.
Nummer två i rangordning är styrman.
Först på tredje plats kommer purser.
Det är kapten/befälhavare som bestämmer ombord, inte purser.
Mvh
FC Pelle